ေဖာက္ထြက္သင့္ၿပီ NLD || ထြန္းေအာင္ေက်ာ္ (၇၄ မ်ိဳးဆက္) ||

အမ်ိဳးသားဒီမိုကေရစီ အစိုးရ တက္လာၿပီးေနာက္ စီးပြားေရး ေႏွးေကြး လာေၾကာင္း စီးပြားေရးသမားေတြက ေျပာလာၾကပါၿပီ။ ေဒၚေအာင္ဆန္း စုၾကည္ စီးပြားေရးကို နားမလည္ဘူး၊ မကိုင္တြယ္ႏိုင္ဘူးလို႔လည္း ေျပာ လာၾကသလို ေဒၚစုကုိ ၂၀၁၅ ေရြးေကာက္ပြဲမွာ အစြမ္းကုန္ ေထာက္ခံ အားေပးခဲ့သူ စီးပြားေရးသမား တခ်ိဳ႕ကလည္း စီးပြားေရးလုပ္ရတာ ဦးသိန္းစိန္ အစိုးရေလာက္ မလြတ္လပ္တဲ့အျပင္ အရာရာမွာ မလိုအပ္ဘဲ ပိ္တ္ပင္မႈေတြေၾကာင့္ စိတ္ပ်က္လာၾကၿပီး သူတို႔ပညာေတြနဲ႔ ဘယ္ေလာက္ ႀကိဳးစားႀကိဳးစား ျမန္မာျပည္မွာ ကိုယ္စြမ္း ဥာဏ္စြမ္းရွိသေလာက္ လုပ္ မရႏိုင္ဘူး၊ ဒါေၾကာင့္ ႏိုင္ငံျခားကို ထြက္ေတာ့မယ္လို႔ ေျပာတဲ့သူေတြ ေျပာလာၾကပါတယ္။
 
ဒီလို ခ႐ိုနီမဟုတ္ဘဲ ဒီမိုကေရစီလိုလားတဲ့ စီးပြားေရးအုပ္စုကို ေဒၚေအာင္ ဆန္းစုၾကည္တို႔ အစိုးရက အားေပး၊ လမ္းဖြင့္ေပးဖို႔ လိုပါတယ္။ ခ႐ိုနီေတြ ကို မိတ္ဖက္စီးပြားေရး သမားေတြအျဖစ္ သတ္မွတ္ရင္ မိမိကို ေထာက္ခံခဲ့ သူေတြကိုလည္း ေဆြမ်ိဳးရင္းခ်ာ စီးပြားေရးသမားေတြ မ်ိဳးခ်စ္စီးပြားေရး သမားေတြအျဖစ္ ေလးစားစြာ လမ္းဖြင့္ၿပီး ကူေထာက္ေပးသင့္ပါတယ္။ ပြင္းပြင့္လင္းလင္း ေျပာရရင္ ဒီမ်ိဳးခ်စ္စိတ္ဓာတ္နဲ႔ ကိုယ္က်ိဳးစြန္႔ လုပ္ေဆာင္ ခဲ့တဲ့လူေတြကို ဦးစားေပးသင့္ရင္ ေပးရမယ္။ တဖက္သတ္ ယွဥ္ၿပိဳင္သူမရွိဘဲ လက္ဝါးႀကီးအုပ္ စီးပြားေရးလုပ္ခဲ့တာေၾကာင့္ မတရား ခ်မ္းသာေနတဲ့ လူေတြနဲ႔ ယွဥ္ၿပိဳင္ လုပ္ဖို႔ဆိုတာ မလြယ္ပါဘူး။ ဒါကို ခ်ိန္ခြင္ လွ်ာထိန္းတဲ့ အေနနဲ႔ မ်ိဳးခ်စ္စိ္တ္ရွိသူေတြဘက္က လုပ္ခြင့္ေတြ ရလာ ေအာင္၊ လုပ္ငန္းလိုင္စင္ေတြကို ထုတ္ေပးတာ၊ အတိုးနည္း ေငြထုတ္ေခ်း မႈေတြနဲ႔ ေထာက္ကူမႈ ျပဳေပးတာမ်ိဳးေတြ ျပဳလုပ္ေပးဖို႔ အခ်ိန္ေရာက္ေန ပါၿပီ။ ခ႐ိုနီေတြ လက္ဝါးႀကီး အုပ္ထားတဲ့ စစ္ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေတြ ပိုင္ဆိုင္ၿပီး ယွဥ္ၿပိဳင္သူမရွိဘဲ လည္ပတ္ေနတဲ့ ဘီယာခ်က္ လုပ္ငန္းမ်ိဳးေတြကို လိုင္စင္ခ်ေပးရင္ တစ္ဦးတည္း ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ခြင့္ေတြနဲ႔ မတရား အျမတ္ရေနမႈေတြကို ယွဥ္ၿပိဳင္ခြင့္ ရလာၿပီး ျပည္သူေတြလည္း ေရြးခ်ယ္ ခြင့္မ်ားလာတဲ့အတြက္ တန္ရာတန္ေဈးနဲ႔ သံုးစြဲခြင့္ရလာမွာပါ။ ဒါေၾကာင့္ NLD အစိုးရအေနနဲ႔ စစ္အစိုးရ ပံုသြင္းထားတဲ့ လမ္းေၾကာင္းကေန လမ္း သစ္ထြင္ၿပီး ေဖာက္ထြက္ဖို႔လိုၿပီလို႔ သံုးသပ္မိတယ္။
 
၁၉၇၄ ခုႏွစ္မွာ လူလူခ်င္း ကုပ္ေသြးစုပ္ အျမတ္ထုတ္ေနတဲ့ အရင္းရွင္ စနစ္ကို တိုက္ဖ်က္ၿပီး ျမန္မာ့ဆိုရွယ္လစ္ လမ္းစဥ္နဲ႔ ခ်ီတက္ၾကမယ္ ဆိုတုန္းကလည္း စစ္ဗိုလ္ေတြ ေၾကြးေၾကာ္ခဲ့ၾကတဲ့ “အူမ,မေတာင့္လို သီလမေစာင့္ႏိုင္တဲ့ ဒုကၡ”ကို သူတို႔တေတြ ေက်ာ္ျဖတ္ၿပီး ဆိုရွယ္လစ္ေတြ ေန႔ခ်င္းညခ်င္း ျဖစ္သြားၾကၿပီး “လစ္”လိုက္ၾက ခိုးလိုက္ၾက လုပ္ခဲ့ၾကလို႔ တိုင္းျပည္ ကမၻာ့အဆင္းရဲဆံုး ႏိုင္ငံဘဝကို ေရာက္လာတဲ့အခါ ၁၉၈၈ ခုႏွစ္မွာ တိုင္းျပည္ကို ကယ္တင္မယ္ဆိုၿပီး သူတို႔ လစ္ေနတဲ့လမ္းေၾကာင္းကိုရပ္ကာ ေဈးကြက္ စီးပြားေရးနဲ႔ ကယ္တင္လိုက္တာ သူတို႔က သန္းၾကြယ္သူေဌးႀကီးေတြ ျဖစ္လာတဲ့အျပင္ သူတို႔႐ႈတ္ခ်ခဲ့တဲ့ အရင္းရွင္ႀကီးေတြ အျဖစ္၊ စက္႐ုံအလုပ္႐ုံ ရွယ္ယာေတြရဲ႕ပိုင္ရွင္ႀကီးေတြ အျဖစ္ သူတို႔ကိုယ္တိုင္ အံ့ၾသစရာ အသြင္ေျပာင္းခဲ့ၾကေပမယ့္ ျပည္သူေတြကေတာ့ ေက်ာမြဲဘဝက မတက္တဲ့အျပင္ လယ္ယာေျမေတြပါ ေဈးကြက္စီးပြားေရး စနစ္အမည္ခံ လက္ဝါးႀကီးအုပ္ စနစ္ေအာက္မွာ ဆံုး႐ႈံးၿပီးေကာ့ခံခဲ့ ၾကရပါတယ္။
 
စစ္အစိုးရ အဆက္ဆက္နဲ႔ ဖားတပိုင္းငါးတပိုင္း အစိုးရလက္ထက္မွာ စစ္ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေတြနဲ႔ အေပါင္းအပါေတြ လုပ္တဲ့ စီးပြားေရးက လက္သင့္ရာ စားေတာ္ေခၚတဲ့ လက္ဝါးႀကီးအုပ္ စီးပြားေရးစနစ္၊ တနည္းေျပာရရင္ ခ႐ိုနီစီးပြားေရးစနစ္ ျဖစ္တယ္။ ဒီစနစ္မွာ လက္ဝါးႀကီးအုပ္ခြင့္ရ အုပ္စုကေဈးကြက္ စီးပြားေရးကိ္ု ထိန္းခ်ဳပ္ထားတဲ့အတြက္ သူတို႔သာ ဒီစီးပြြားေရး လုပ္ကြက္ကိ္ု လုပ္ခြင့္ရွိၿပီး သူတို႔သာ ယွဥ္ၿပိဳင္သူမရွိ လက္ဝါးႀကီးအုပ္ အက်ိဳးအျမတ္ ယူႏိုင္ခြင့္ ရွိခဲ့ပါတယ္။ လက္ဝါးႀကီးအုပ္ ေဈးကြက္စနစ္ရဲ႕ ဆိုးက်ိဳးက ယွဥ္ၿပိဳင္သူ မရွိတဲ့အတြက္ သူတို႔ေခၚတဲ့ေဈးကို ျပည္သူေတြက ျငင္းဆန္ပိုင္ခြင့္မရွိဘဲ ေပးဝယ္ရတဲ့ အတြက္ ျပည္သူေတြကို မတန္တဆ ေဈးတင္ေရာင္းထားတာကို သံုးစြဲၾကရလို႔ ျပည္သူေတြမွာ အမ်ားႀကီး နစ္နာၿပီး သူတို႔ကေတာ့ အရင္းနည္းနည္းနဲ႔ အျမတ္မ်ားမ်ားရရွိၿပီး ေခါင္းပံု မတရားျဖတ္ခြင့္ကို ရရွိခဲ့ပါတယ္။
 
ထင္ရွားတဲ့ ဥပမာေတြကေတာ့ ျမန္မာ့ဆက္သြယ္ေရး ေကာ္ပိ္ုေရးရွင္း Myanmar Post and Telecommunication (MPT) တခုတည္း ဆဲလ္ဖုန္းေတြကို ေရာင္းခ်ပိုင္ခြင့္ျပဳထားတဲ့ အခ်ိန္မွာ ဆဲလ္ဖုန္း တလံုးမွာသံုးတဲ့ ဆင္းကတ္ အပါအဝင္ဖုန္းကို ေဒၚလာ ၂,၀၀၀ (သိန္း ၂၀ က်ပ္) ေပးဝယ္ကိုင္ၾကရပါတယ္။ ဝန္ေဆာင္ခကလည္း တလကို ေဒၚလာ ၈၀-၁၀၀ ၾကား ေပးၾကရပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္း တယ္လီေနာ၊ ေအာ္ရီဒူးတို႔ ဝင္ခါနီးအခ်ိန္မွာ ဖုန္းတလံုးကို ၃ သိန္းအထိ ေဈးက်လာၿပီး စာေရးသူတို႔ ျမန္မာျပည္ကို၂၀၁၂ ခုႏွစ္လာတဲ့အခ်ိန္မွာ တလံုးကို ၂ သိန္းႏႈန္း ေပးကိုင္ခဲ့ရပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္က အေမရိကန္ႏိုင္ငံမွာ ဖုန္းတလံုးကိုင္ဖို႔ ေဒၚလာ ၄၀ ေလာက္ပဲ ရွိပါတယ္။ ဆင္းရဲတဲ့ ျမန္မာႏိုင္ငံကလူေတြက ဖုန္းတလံုးကို ေဒၚလာ ၂၀၀ (က်ပ္ ၂ သိန္း) ေလာက္နဲ႔မွ ကိုင္ခြင့္ရတာကို ၾကည့္ရင္ ဘယ္ေလာက္ အျမတ္ယူေနသလဲ သိႏိုင္ပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္း ေအာ္ရီဒူးနဲ႔ တယ္လီေနာ ဝင္လာတဲ့အခါ အမ်ားသိတဲ့အတိုင္း ဆင္းကတ္တခုကို ၁,၅၀၀ က်ပ္ပဲက်တာကို ၾကည့္ရင္ ဘယ္ေလာက္ အျမတ္ေတြ ယူခဲ့ၾကသလဲ၊ ဒီအျမတ္ေတြက တိုင္းျပည္ ဘ႑ာေငြထဲကို ဝင္သြားမယ့္ သေဘာေတာ့ မရွိပါဘူး။ ေနာက္ဥပမာတခုက မႏၱေလးဘီယာ ထုတ္လုပ္တဲ့ ေဒၚဝင္းဝင္းႏု လက္ထဲက ေရာင္းေကာင္းတာနဲ႔ ဗိုလ္ခင္ညြန္႔က မတရား သိမ္းယူခဲ့တယ္။ ေနာက္ပိုင္း သူတို႔ ေထာက္လွန္းေရးတဖြဲ႔လံုး ျပဳတ္သြားၿပီးတဲ့ေနာက္ မႏၱေလးဘီယာကေန ျမန္မာဘီယာ အမည္ေျပာင္းၿပီး ယွဥ္ၿပိဳင္သူမရွိဘဲ တြင္တြင္ေရာင္းခ် အျမတ္ထုတ္ခဲ့ၾကတယ္။ ဘယ္သူကမွ ဘီယာ ထုတ္လုပ္ခြင့္ လိုင္စင္ကို ယခုအခ်ိန္အထိ ထုတ္မေပးဘူး။
 
ေနာက္ဥပမာတခုက ျမန္မာႏိုင္ငံက ကားေဈးေတြက ႏိုင္ငံတကာ ကားေဈးထက္ ၃-၄ ဆႀကီးေနခဲ့တယ္။ ကားေဟာင္း တစင္းကို သိန္း ၃၀၀- ၄၀၀ အနည္းဆံုး ေပးစီးရတယ္။ အေမရိကန္ေဒၚလာနဲ႔ တြက္ရင္ ၃ ေသာင္း ၄ ေသာင္းေလာက္ရွိတယ္။ ဒီလိုတပတ္ရစ္ ကားမ်ိဳးက တကယ္တမ္း တန္တာက သိန္း ၅၀- ၁၀၀ ပဲရွိတယ္။ ၃ ဆေလာက္ မ်ားတယ္။ ကားသြင္းဖို႔ ကားပါမစ္လိုတယ္။ အဲဒီလိုကားေဈးေတြ တက္ေနေအာင္ ပါမစ္ခ်ေပးတဲ့ ေဈးကႀကီးထားတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ကားပါမစ္ေတြ ခ်ေပးတဲ့သူေတြနဲ႔ ပင္းထားလို႔ ပါမစ္ရတဲ့ သူေတြ မတရားခ်မ္းသာ လာၾကတယ္။ ျပည္သူအမ်ားစုက ကားေဟာင္းေတြကို ကားသစ္ေဈး ေပးၿပီးစီးရတဲ့ စနစ္၊ ဘယ္ေလာက္ စုတ္ပဲ့သလဲ။ ဒါေတြအားလံုးဟာ လက္ဝါးႀကီးအုပ္ အျမတ္ထုတ္ဖို႔ လုပ္ထားတဲ့ စနစ္ေၾကာင့္ပဲ။
 
ေနာက္ဆံုးခ်ျပခ်င္တဲ့ ဥပမာကေတာ့ ျမန္မာႏိုင္ငံက ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြ Myanmar Airways International (MAI-MNA), Air KBZ, APEX, Golden Myanmar Airline, Air Mandaly, Air Pagan, Yangon Airways တို႔ရွိၾကပါတယ္။ ဒီေလေၾကာင္းလိုင္းေတြကို တည္ေထာင္ ထားသူေတြဟာ ျပည္သူေတြက ေျပာေနတဲ့ ခ႐ိုနီေတြ မ်ားၾကပါတယ္။ ဒီေလေၾကာင္းလိုင္းေတြကို စီးရင္ ႏိုင္ငံသားနဲ႔ ႏိုင္ငံျခားသားနဲ႔ ေဈးမတူပါဘူး ႏိုင္ငံျခားသားဆိုရင္ ေဈးက တဆခြဲေလာက္ ေပးရပါတယ္။ ႏိုင္ငံသားေတြ ကိုေတာ့ မူလေဈး ႏိုင္ငံျခားသားေတြဆိုရင္ေတာ့ ရိတ္ပစ္လိုက္ဆိုတာ မ်ိဳးပါ။ တျခားႏိုင္ငံေတြမွာ ဒီလိုမဟုတ္ပါဘူး၊ အားလံုး ေဈးအတူတူပါပဲ။ ဟိုတယ္ေတြမွာလည္း ႏိုင္ငံသားဆိုရင္ ေဈးတမ်ိဳး၊ ႏိုင္ငံျခားသားဆိုရင္ ေဈးတမ်ိဳး သတ္မွတ္ေပးထားျပန္တာ အလြန္အ႐ုပ္ဆိုးပါတယ္။ တန္းတူသတ္မွတ္ ေပးသင့္ပါတယ္။
 
တေလာက သတင္းဖတ္လိုက္ရတဲ့ အထဲမွာ ေလေၾကာင္းပ်ံသန္းေရး လုိင္စင္ (AOC) ေလွ်ာက္ထားမႈကုိ ျမန္မာ အာဏာပုိင္ေတြက ပယ္ခ်ခဲ့ၿပီး ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ ဖက္စပ္လုပ္ငန္း တခုထူေထာင္ဖို႔ အစီအစဥ္ကုိ ပ်က္ျပားေစခဲ့တယ္လို႔ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံမွ ANA ေလေၾကာင္းကုမၸဏီက ေျပာၾကားေၾကာင္း ႐ိုက္တာ သတင္းဌာနက ေဖာ္ျပခဲ့တာကို ဖတ္လိုက္ရပါတယ္။ ANA ကုမၸဏီဟာ တိုက်ိဳ-ရန္ကုန္ တိုက္႐ိုက္ ေျပးဆြဲေနတဲ့လိုင္းျဖစ္ၿပီး မႏွစ္က ျမန္မာႏုိင္ငံမွ ေရႊသံလြင္ ကုမၸဏီပုိင္ Golden Sky World ကုမၸဏီနဲ႔ Asian Blue ဖက္စပ္ ကုမၸဏီ ထူေထာင္ခဲ့တယ္ လို႔လည္း သိရပါတယ္။
 
ဘာေၾကာင့္ ျမန္မာအစိုးရက သူတို႔ကို လိုင္စင္ထုတ္မေပးသလဲဆိုတာကို အေၾကာင္းျပခ်က္ မေပးခဲ့ဘူးလို႔ ANA ျမန္မာ ကုိယ္စားလွယ္ ဆမ္မီအာ ရာမာကီက ေျပာခဲ့ပါတယ္။ သူတို႔အေနႏွင့္ လုိင္စင္ရရိွဖို႔ ၿပီးခဲ့တဲ့ေမလက စတင္ ေလွ်ာက္ထားခဲ့တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ျမန္္မာ အရပ္ဘက္ လေၾကာင္းဌာန ေျပာေရး ဆိုခြင့္ရိွသူက ANA ရဲ႕ AOC ေလွ်ာက္ထားမႈကို ပယ္ခ်ခဲ့တယ္လို႔ ေျပာခဲ့ေပမယ့္ အေသးစိတ္ကိုေတာ့ မေျပာခဲ့ဘူးလို႔ ႐ုိက္တာသတင္းက ဆိုပါတယ္။ ႏိုင္ငံျခား ဖက္စပ္ေလေၾကာင္းလိုင္းတခု ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ ေပၚလာရင္ ေဈးကြက္ၿပိဳင္ဆိုင္မႈအရ ျပည္သူေတြက ေဈးႏႈန္း သက္သာၿပီး ေကာင္းမြန္အခ်ိန္မွန္တဲ့ ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြကို စီးၾကမွာျဖစ္တဲ့အတြက္ ဘယ္ေလေၾကာင္းလိုင္းကမွ လက္ဝါးႀကီးအုပ္ ေဈးတင္ မေတာင္းႏိုင္ပါဘူး။ တဦးထက္တဦး ေကာင္းသထက္ ေကာင္းေအာင္ ၿပိဳင္ဆိုင္ ၾကရတဲ့အတြက္ ျပည္သူေတြအတြက္ အထူးအက်ိဳးရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ယခင္ကလို လက္ဝါးႀကီးအုပ္ထားတဲ့ သူေတြကို ဆက္လက္ လက္ဝါးႀကီး အုပ္ခြင့္ေပးၿပီး ေဈးကစားခြင့္ အျမတ္ယူခြင့္ကို NLD အစိုးရက ေျပာင္းလဲပစ္ရဲဖို႔ လိုေနပါၿပီ။
 
ဒီေန႔ လူနည္းစုက လက္ဝါးႀကီးအုပ္ထားတဲ့ ဘီယာထုတ္လုပ္မႈ လုပ္ငန္း၊ တယ္လီဖုန္း မိုဘိုင္းဖုန္းလုပ္ငန္း၊ ဖားကန္႔၊ မိုးကုတ္ ေက်ာက္မ်က္ရတနာ တူးေဖာ္ခြင့္လုပ္ငန္း၊ သတၱဳတူးေဖာ္ခြင့္ လုပ္ငန္း၊ သစ္ထုတ္လုပ္မႈ လုပ္ငန္းနဲ႔ ေလေၾကာင္းလိုင္း ပ်ံသန္းမႈလုပ္ငန္းေတြကို ျပည္သူ႔အက်ိဳးအတြက္ မွ်တတဲ့ေၾကးနဲ႔ အမ်ားပိုင္၊ ပုဂၢလိကပိ္ုင္လိုင္စင္ေတြ ထုတ္ေပးသင့္ပါတယ္။ ဒါကို လက္ရွိလက္ဝါးႀကီးအုပ္ အျမတ္မတရား ရယူေနတဲ့ အုပ္စုကလည္း အေၾကာင္းအမ်ိဳးမ်ိဳးျပၿပီး လိုင္စင္ထုတ္မေပးဖို႔ တာဆီးကာ သူတို႔ အက်ိဳးအျမတ္ကို ကာကြယ္ၾကမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဓိက လုပ္ေဆာင္ရမွာက လိုင္စင္ေလွ်ာက္တဲ့သူေတြကို လုပ္ငန္းနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ လိုက္နာရမယ့္ စည္းမ်ဥ္းေတြ၊ နည္းဥပေဒေတြကုိ သတ္မွတ္ေပးထားေရးပဲျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီ သတ္မွတ္ခ်က္ကို ျပည့္မီရင္ မ်က္ႏွာႀကီးငယ္ မလိုက္ဘဲ လိုင္စင္ထုတ္ေပးဖို႔လိုပါတယ္။ လုပ္ငန္းလိုင္စင္ ရၿပီးသူေတြကိုလည္း ပတ္ဝန္းက်င္ ထိခိုက္မႈဆန္းစစ္ျခင္း (EIA) တို႔ကို ႏွစ္တိုင္းစစ္ေဆးတာ၊ မလိုက္နာသူေတြကို လိုင္စင္ပိတ္သိမ္းတာ၊ ဒါမဟုတ္ ဒဏ္ေငြ ေဆာင္ခိုင္းတာတို႔နဲ႕ ထိန္းသိမ္းဖို႔သာ လိုပါတယ္။ လက္ရွိ အစိုးရအေနနဲ႔ လိုင္စင္ထုတ္မေပးရင္လည္း ဘာေၾကာင့္ ထုတ္မေပးသလဲ၊ အရင္လူေတြကို ဘာေၾကာင့္ ထုတ္ေပးခဲ့သလဲ၊ ဘယ္လို သေဘာမ်ိဳးနဲ႔ ထုတ္ေပးခဲ့သလဲဆိုတာကို ေလ့လာၿပီး တရားမွ်တမႈရွိေအာင္ တကယ္စစ္မွန္တဲ့ ေဈးကြက္စီးပြားေရး ပံုစံကို ရဲရဲဝံ့ဝံ့ ေဖာ္ေဆာင္ရပါမယ္။ အရင္ လက္ဝါးႀကီးအုပ္ထားတဲ့ လူနည္းစုနဲ႔ ေနာက္လုပ္မယ့္လူေတြ ယွဥ္ၿပိဳင္ႏိုင္ေအာင္ လမ္းဖြင့္ေပးျခင္းျဖင့္ လက္ဝါးႀကီးအုပ္ စီးပြားေရးစနစ္ကို ဆန္႔က်င္ၿပီး ျပည္သူေတြ အက်ိဳးအတြက္ ေဆာင္ရြက္ဖို႔ ေဖာက္ထြက္သင့္ၿပီလို႔ ႏိႈးေဆာ္လိုက္ပါတယ္။
 
ထြန္းေအာင္ေက်ာ္ (၇၄ မ်ိဳးဆက္)
The Ladies News
 

 

Vote: 
Average: 5 (1 vote)
Reader Choice: 

Add new comment

Plain text

  • No HTML tags allowed.
  • Web page addresses and e-mail addresses turn into links automatically.
  • Lines and paragraphs break automatically.